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第四章 发现（第3页）

“为啥呢？”

老I问。

“因为整天忙着欺负人的，都考不上高中呗。”

大女儿开心的笑着。

“那看来中国，是个高中啦。”

老I也笑了。

“难道，难道，我们犹太民族遇到的难题，真的需要在中国的历史课本里，寻找答案么？”

这样的念头，在老I的脑海里只是一闪，然后就悄无声息了。

“这条地道会通向哪里呢？”

小J一边走，一边打量着墙壁上的电缆，和头顶上方的灯。

没走多远，开关换成声控，人走到附近有了响动，灯才亮起来。

“看来这是一条进攻地道，应该会一直通到隔离带那边。

算下来也得有几公里长，他们都是骑摩托车过来的。

我记得前些年，国防军发言人说，哈马斯规划了14条进攻地道。

这是其中之一。”

小P回答。

“我以前偶尔也听人讲起过加沙的地道，传说有好几百公里长呢。”

小J时不时地用手摸摸混凝土墙壁。

“在加沙，地道是个公开的秘密，谁都知道，但谁都不说。

沙质土壤，非常适合挖掘地道。

上世纪60年代，埃及占领加沙，对巴勒斯坦难民实施严格管制，一些人于是开始挖掘地道，和外界取得联系。

到了80年代，地道主要用于走私，地道投资人收过路费。

由于情况特殊，通常挖一条地道的投资，不到一年时间就能收回，剩下的当然是纯利润。

暴利让投资人疯狂而入。

据以色列国防分析师埃多·赫特讲，高峰时加沙通往埃及的地道有2500多条。”

小P说。

“这么多！”

小J惊呼。

“为打击走私，埃及政府在2015年，又是拆数百间边境房屋，又是灌海水。

2018年，干脆换成用炸药炸，炸了37次。

但对走私地道没造成什么影响。

地上破破烂烂，地下一片繁荣。

走私地道的建设和运营，创造2.5万个工作岗位，生产总值占全地区的30%到40%，实打实地成了社会支柱产业。

走私地道是加沙所需物资的主要来源，每天有约300至500吨货物，通过走私地道进入加沙，80%民用，20%军用。

小到服饰、香烟，大到汽车、建材，甚至连加沙动物园里的动物，都是通过地道运进来的。

最繁荣阶段是2009年到2013年，加沙人能够打电话预订商品，然后有人会通过地道将货物从埃及运进加沙。

我有一回在加沙，居然还吃到了肯德基呢。”

小P笑着说。

晚9点。

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