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549 第549章 卖卖卖不卖不是人（第2页）

这一战是法国陆军在开战以来第一次大胜，对于法国人的士气有着巨大提升作用，戴高乐也因此成为新的英雄，从准将晋升少将。

在法国稳住阵脚之后，戴高乐就被晋升为中将，任命为北非方面的军事指挥官，指挥北非的所有殖民地部队，并兼任北非朱阿夫兵团司令。

北非那边到处是荒漠和沙漠，面积又大，没一款合适的车可不行，总不可能让法国大兵去骑骆驼吧。

而戴高乐在卢瓦尔河战役就大量征用了民间的汽车进行运兵和物资，在当时那个混乱的情况下，中国产的几种越野车表现出了强劲的性能，皮实耐操，维护简单方便，什么路都能跑，没路也能跑。

特别是其越野性能，竟然不亚于他手下的那一票半履带车，维护性和燃料利用率上就更不用说了，简直是完爆。

戴高乐也因此成了中国车的粉丝。

这次朱阿夫兵团和其他殖民地部队要扩编，就需要大量武器装备，戴高乐不放心，也亲自跑到中国来选货了。

这款北京汽车新推出的“3901型”

越野型皮卡被他一看就喜欢上了。

在原时空的20年代，皮卡这种产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。

随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

当然在本位面就不一样了，这种车型最早是在中国出现，一战前就买到美国和欧洲去了，和原时空一样，深受美国人民喜爱。

它在中国的正式名字是叫“客货两用车”

，因为名字太冗长，反而没有“皮卡”

这个从美国返销回来的名字更上口。

一战前因为中国民间的消费能力不高，这些皮卡都是销往美国和欧洲，到了一战后，在战争中狠狠捞了一票的中国日子就好过了，民间的消费能力也大大提高，1929年的经济危机之后，中国的民间消费更是出现了飞跃性上升。

这些年来，中国民间的汽车拥有量已经达到5000万辆以上。

这款“3901型”

皮卡原本是瞄准了西北、安西和漠北地区的农村需要而设计的，这个时候中国的道路条件得益于持续三十年的基础建设，已经非常不错了，但是毕竟面积这么大，城市和近郊还好，比较偏远的乡下尤其是新领地的乡下的道路条件就比较糟糕了，再加上农民伯伯们也不会细致保养什么的，而且农民买这种车就是要干粗活的，比如有时候要拿它当拖拉机用。

所以这款车型在设计的时候，最被看重的性能就是可靠性，第二是维护性，第三就是通过能力。

为了增强这三项性能，很多其他的性能都为此做出了妥协。

这使得这款车型具有极为出色的越野能力，通过能力好到爆，特别能跑烂路。

而且极为的皮实耐操，还拥有非常优越的维护性。

这款车装了一台排气量6升，功率300千瓦（402马力）大功率v8发动机，以及宽面深齿的自调压钢丝子午线耐磨越野轮胎，可以保证它在极为恶劣的路面以80公里的速度飞驰。

因为它经常要干粗活，兼职拖拉机什么的，所以拖曳能力也是一流，别说拖个75毫米口径的火炮，就是拖个105毫米口径的火炮，也能照样能撒欢的跑。

文德嗣在得知英法一口气买了上万辆皮卡之后，忍不住囧了一下。

好吧，这款皮卡确实很适合北非战场，英法选中这款车也确实很有眼光，但是文德嗣的脑子里就是忍不住的冒出了“皮卡快速反应部队”

这个词。

想想吧，一群黑蜀黍，坐在丰田皮卡上面，挥舞着ak-47……不对，应该是一群法国大兵和英国大兵，站在北京皮卡的车斗里，挥舞着MAS-M1936步枪或李-恩菲尔德步枪，高喊着“为了法兰西”

或者“为了大英帝国”

向德国人发动冲锋……或者是戴高乐同学站在皮卡的车斗里，慷慨激昂的向一群殖民地士兵发表演讲。

这个画风好像不怎么对，但是怎么想就怎么带感啊，有没有？

当然，英法也不是只买了皮卡，他们还买了大量的“热装备”

，也就是中国正在使用的现役武器。

没错，他们现在也不嫌什么二手不二手了，只要能用就好。

至于口径制式问题，这更不是问题，中国不但包了所有的弹药，连弹药生产线都卖了几十条给他们，全是从工厂现拆的。

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