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第五百零九章 大宋一天比一天好（第2页）

打磨出来一辆与量产还是有很大区别。

后世奔驰的创始人卡尔·本茨在发明出了三轮汽车之后，便迅速创建奔驰公司。

但直到十多年后，才发明出了商业汽车，挽救了差点倒闭的奔驰公司。

所以即便是已经搞出原型机，想量产也不是那么简单的事。

不过应该也不会太久。

因为后世的卡尔·本茨毕竟是孤军作战，一个人完成了整个汽车的发明。

而蔡质作为武安钢铁集团的理会长，有一个庞大的钢铁集团作为后盾，同时还有来自于朝廷的支援，以及赵骏的点拨。

所以在拥有了技术条件以及材料条件之后，就能很快地完成了本茨用了几十年时间才能做成的事情。

这就是举国之力的好处，如后世日本举国之力，短短数十年就能完成整个工业积累。

在视察了武安钢铁厂，又点拨了蔡质几句之后，赵骏又马不停蹄地离开了武安，前往山东登州。

他要去那里视察新建好的威海造船厂。

这是大宋第三家国营大型造船厂，在工业化之前，大宋造船业发达，于泉州、虔州、潭州等地设有造船厂二十六处。

不过这些地方只有泉州主要用于造海船，其余造船厂大多是造漕船和国内江船，海船行业为泉州垄断。

工业化之后，大宋先在浙江建造船厂，用于造大型海船，以方便同日本和高丽通商。

紧接着蒸汽机技术应用在了船只上，于是在浙江造船厂诞生了第一艘铁甲舰，当时的江浙路副转运使柳永成为了见证人。

庆历九年，大宋统筹了整个泉州的国营造船业，成立第二家大型造船厂，为福建路直营，与两浙路的造船厂形成竞争关系，以此加大技术升级和投入。

到了前年，也就是庆历十一年，山东威海的造船厂项目也落地，经过两年的修建，一个规模比浙江造船厂和泉州造船厂还大的新船厂出炉。

不过区别于前两家，浙江造船厂与泉州造船厂大宋采取国营的形式，让他们主要从事民营海船，包括运输船和载客船等等。

而威海造船厂则是政制院直属，于今年正式成立的大宋海军的隶属船厂，主要的用途就是造军舰。

现在大宋的铁甲舰才七艘，每支海军才一艘，除了一艘铁甲舰以外，其余的船只都是木头军舰，虽然在东南亚这一块够用，但毕竟太弱了些。

要想前往远海，以蒸汽动力的铁甲舰少不了。

哪怕武安钢铁厂已经研制出了发动机，石油未来取代蒸汽机成为各舰船的主要动力源是趋势，现在继续造蒸汽机军舰属于落后行为。

然而赵骏很清楚，东方是一个非常缺少石油的国家，发动机这么早研制出来未必是好事。

所以他必须未雨绸缪，先让蒸汽机动力军舰下饺子，拥有一批强大的海军，才能够开启石油时代，让大宋有足够的武力保证石油的攫取。

否则的话，空有技术没有资源，只是空中楼阁而已。

“知院，到了。”

船舱内，李孝基的话传到了赵骏休息的房间里。

他从山东回来，坐的是漕运广济河运河。

这次随行，由军器监知监李孝基和审官院知院王安石跟着。

他们是在庆历九年赵骏第二次巡视天下之后回来升的职，先由从五品知州升至正五品京畿路通判。

接着调为从四品京畿路副转运使，然后王安石去了审官院，李孝基则去了军器监。

目前添为正四品。

但这也是他们目前能达到的极限，要想升至二级机构的部门主官还得五年，再去一级机构主官又得五年。

反倒是苏涣从上次巡游天下到现在已经在制敕司干了四年，还有陈希亮和赵拚也各自在三级机构即将满五年任期，要继续往上调升。

至于杨察和杨告，由于他们之前就是一级机构侍郎，一个升任谏议大夫，一个升任警察部尚书。

基本上就是明年的事情。

所以可以预见的是，到庆历十六年，也就是公元1056年10月，第四届政制院的时候，就是杨察和杨告上来。

再下一届，也就是1061年，就是苏涣、陈希亮和赵拚三人晋升宰相。

直到1066年，才轮到王安石和李孝基。

不过也正常。

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