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第637章 野马战机机身框架设计 铝合金桁架减重（第1页）

三月初，“双甲车间”

西侧的飞机研发区，气氛比太行山早春的寒风还冷。

彭家蒙蹲在地上，面前摊着十几张机身框架设计图，旁边摆着几个用边角料焊接的试验件——全是钢管的，沉得能当撬棍用。

“全钢方案，总重三百八十公斤。”

彭家蒙用炭笔在纸上写下数字，手都在抖，“太沉了……比设计目标超了快一百公斤。

装上发动机、设备、燃油，飞机根本飞不起来。”

旁边的小刘苦着脸：“彭工，可咱们铝材不够啊。

唐工那边说，新出的航空铝要先保证发动机零件，能分给机身框架的最多五十公斤。”

“五十公斤……”

彭家蒙盯着图纸，脑子里飞快计算，“如果全用铝，框架能减到二百三十公斤，减重近四成。

但五十公斤铝，只够做三分之一的主体结构。”

老谭端着茶缸子溜达过来，瞅了眼图纸：“那就钢铝混用呗。

主要受力件用铝，次要的用钢。

像盖房子，大梁用好木头，椽子用次的。”

“混用不是问题，问题是连接。”

彭家蒙指着图纸上那些节点，“钢和铝热胀冷缩系数不一样，飞行时温度变化大，连接处容易松动。

而且电化学腐蚀——钢铝接触久了会烂。”

他抓起炭笔，在草稿纸上重新画。

这一次不是整体框架，而是一个个分解的桁架单元：三角形的、菱形的、梯形的。

每个单元都用细线标出受力方向。

“改成桁架结构。”

彭家蒙眼睛发亮，“用最少的材料，形成最稳定的空间框架。

关键节点用铝，次要杆件用薄壁钢管。

节点连接——”

他顿了顿，“用铆接，加绝缘垫片防腐蚀。”

小刘凑过来看：“这……有点像鸟笼子。”

“就是鸟笼子原理！”

彭家蒙越说越兴奋，“你看，鸟笼用细竹条就能撑住鸟的重量，就是因为结构合理。

咱们这机身框架，也要做成一个又轻又结实的‘大鸟笼’！”

接下来三天，设计组埋头计算。

每一根杆件的截面尺寸、每一个节点的受力分析、每一处连接的可靠性……图纸改了又改，桌上的草稿纸堆了半尺高。

第四天，彭家蒙拿着最终方案去找荣克。

荣克正对着星形发动机的曲轴图纸发愁，听完汇报，眼睛一亮：“桁架结构……减重四成？铝材用量能控制在四十公斤以内？”

“三十八公斤。”

彭家蒙精确报数，“但加工难度大了——这些桁架杆件角度复杂，需要专用的弯管模具和定位夹具。”

“做！”

荣克拍板，“总比飞不起来强！”

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