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第三百七十五章 贸易合作协议（第3页）

“所以这次来到东非，我们希望和东非在中亚公路及沿线的开发问题上达成共识，并且依托中亚公路，进一步拓展两国的贸易规模。”

弗里德里希皇储摇摇头说：“李维诺夫阁下，想必你也清楚中亚公路是什么情况，这条公路是很难支撑大规模贸易展开的，毕竟路况还有运输成本都很不理想。”

“从瓜达尔港到苏联，中间的距离可是也有足足一千六百多公里，这还仅仅是抵达贵国边境线。”

李维诺夫说道：“这完全不是问题，我们两国完全可以对中亚公路进行进一步升级。”

“甚至完全可以新建设一条铁路，这样就足以支撑我们和贵国之间的新贸易线路了。

而且，我国可以为中亚铁路背书，保证这条铁路未来对东非绝对不会造成损失，铁路完全可以采用东非标准进行建设。”

李维诺夫的最后一句话才算重点，这等于把铁路建设的主导权，送到了东非手里。

反之，如果苏联主导铁路建设，并且采用苏联铁路标准，就无异于苏联的势力范围南下蔓延了。

李维诺夫继续加码说：“除此外，在阿富汗问题上，我们也可以完全对东非做出妥协，从而保证线路的安全性。”

“除了阿富汗的经济利益，优先保证贵国权益以外，我国可以允许东非在经过协商的情况下，部署一定的兵力和建设军事设施，用于维护贵国合法利益。”

“还有苏联方面，可以对东非开放中亚市场，允许贵国在中亚的正常商业行为，包括商品贸易，矿产开发，工农业投资等等。”

话都说到这份上了，弗里德里希皇储也不再犹豫，他和东非的官员商量后，认为是可以答应下来的。

就算苏联以后违约，对东非的影响也不大，更何况短时间来看，苏联根本不可能得罪东非。

因此，弗里德里希皇储说道：“这次贵国的诚意我们已经看到了，中亚公路的升级，乃至铁路的建设也不是不能商量。”

弗里德里希皇储的话，彻底让李维诺夫的心放了下来，这次谈判，苏联做出了巨大的让步。

要是这样都打动不了东非，那苏联真要忧虑死了，毕竟这么大的利益让了出来，东非都不接招，那只能说明一个问题，那就是东非对苏联的态度恶劣到了极点，完全不信任，或者所图更大。

现在，苏联面对轴心国集团就已经足够头疼了，和东非的关系再搞不好，可以说苏联的地缘环境基本上就完全崩坏了。

这时弗里德里希皇储又提到：“当然，关于和贵国合作的问题，还有一点，我们也希望贵国做出承诺，那就是彻底停止在东非的一些非法思想传播活动。”

对于这个要求，李维诺夫也是满口答应，他们都跑到东非来和这个帝国主义国家谈合作了，对东非的意识形态输出，自然也要停止。

总不可能一边对抗，一边说和东非政府合作吧！

礼尚往来，苏联方面也提出了一些要求，就比如东非沙皇俄国流亡政府这个敏感的问题。

弗里德里希皇储说道：“李维诺夫阁下，我们两国其实心知肚明，沙俄流亡政府实际上对贵国而言，完全构不成任何威胁。”

“甚至就是给贵国找麻烦都做不到，毕竟苏联支持帝制的基础已经不复存在，我们可以承诺不再借助沙俄流亡政府在苏联活动。”

弗里德里希皇储也只能承诺这么多，李维诺夫对这个结果也不算太失望。

接下来，在排除和搁置了政治和经济上的问题和阻碍后，东非和苏联的谈判，也进入了快车道。

李维诺夫等人一边在莱茵市和东非政府谈判合作的细节，一边请示莫斯科的态度，就这样，东非和苏联关于对中亚贸易通道升级改造，以及两国贸易扩大化等内容，被一一敲定下来。

其中，两国部分矛盾因为这次谈判就立马得到了解决，比如苏联契卡在东非的活动，强度就明显变得更低了，这让东非情报部门的工作量都少了不少。

最终，这次东非和苏联的达成协议，最终汇总，并且被命名为《莱茵帝国和苏联贸易合作协议》

根据协议内容，苏联对东非放开中亚市场和国内部分市场，同时，扩大苏联农业和矿产交易的规模，并且由两国合资对中亚公路进行升级，并且建设一条中亚铁路，东非主导中亚铁路的建设。

关于中亚铁路的出资问题，东非出资金，技术和人员，而苏联方面对这条铁路虽然也负责一定的资金支持，但是现在苏联资金是比较紧张的，因此，苏联方面用中亚地区的部分矿产开采权来抵债。

毕竟，现在苏联为了应对德国和轴心国的威胁，国防压力极大，而苏联本身工业发展也消耗了大量资金和外汇。

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