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第三百七十二章 最后三百公里（第3页）

的称呼，就足以说明问题，不仅如此，塔吉克斯坦近半的面积，海拔都超过三千米。

可想而知，在这种复杂的地形中，中亚公路的建设情况有多艰难。

不过苏联方面对中亚公路的建设还是比较用心的，他们开山劈路，硬生生在崇山峻岭之中，建成了一条可以通行的公路。

也仅仅是可以“通行”

，真要说舒适度，这里的路段甚至还不如卡拉特汗国境内的路段，但是这对于苏联而言也是一个大工程了。

很多路段旁边甚至干脆就是悬崖峭壁，看起来十分惊险，偶尔还有落石从山坡上滚落。

柯尼卡王子第一次知道了什么叫做“惊险”

，在塔吉克斯坦的这次行程，就是他有生以来，经历过最危险的时候。

在这样的提心吊胆之中，最终苏联“向导”

带领着他们最终抵达了一个叫做撒利塔什的地方。

苏联向导对柯尼卡王子一行人说道：“各位东非的贵客，今天我们抵达的这个地方叫做撒利塔什，中亚公路目前建设进度，就是这座村落往东大约三十公里的地方。”

柯尼卡王子问道：“彼得罗夫先生，你的意思是过了撒利塔什再往东三十公里左右，就是中亚公路目前的终点了么？”

彼得罗夫点点头说：“就是如此，这一路下来，柯尼卡王子阁下，我想你也见识了塔吉克斯坦境内路段有多凶险。”

“我们苏联为了建设这条公路可是耗费了极大的物力和人力，才勉强将这条公路修建到撒利塔什。”

柯尼卡王子当然明白苏联为了建设中亚公路有多么不容易，不过他并不关心这点，而是问道：“那从现在公路的终点，到远东帝国边境大约还有多远？”

彼得罗夫解释说：“已经不远了，从这里到远东帝国的疏勒，也就只有不到三百公里路程，而且越到后面，因为海拔的降低，反而建设越容易。”

“根据我们目前的施工进度，在今年六月份，应该就可以彻底贯通中亚公路的南线。”

中亚公路分为南北两线，柯尼卡王子这次巡视走的就是南线，终点是远东帝国西域的疏勒。

而北线则距离更远，它经过哈萨克斯坦最终从天山北面进入远东帝国，相对而言，北线比南线行车更舒适，因为北线绕的远，但是路线选择施工难度也更低，避开了许多山区。

当然，北线还有一个特点，那就是它经过了苏联在中亚的不少精华地带，就比如费尔干纳盆地，天山北麓等。

这样选择也和苏联自身想要借助中亚公路，来发展本国经济有关。

柯尼卡王子就问道：“那北线你们大约什么时候能够完工？”

彼得罗夫说道：“北线的进度实际上比南线更快一些，应该能比南线更早通车，甚至现在其建设应该已经进入收尾阶段了。”

“那里本来就是传统的商路。

所以可以借助原本路段，稍加改造，就比南线的建设质量还要好一些。”

柯尼卡王子点了点头，但还是让维利特少将拿过来一张地图，他让彼得罗夫在地图上，将他们目前所在的位置标注了下来，然后，又让他将稍微修通的最后路段也用红线标记出来。

最后，用比例尺换算结果和彼得罗夫说的大差不差，距离远东帝国确实只剩下二百公里，而且结合地图上的地形示意来看，下面的路段修建难度确实大幅度降低。

基本上是沿着一条河谷，向着远东帝国的方向建设，在帕米尔高原，河谷的海拔和平坦程度，都算比较低的。

古代丝绸之路基本也是优先沿着这些河谷沟通东西方。

在确认信息基本无误后，柯尼卡王子对这个结果还是比较满意的，他对彼得罗夫说道：“希望贵国能够早日将中亚公路彻底贯通，随着中亚公路的建成，这不仅对我们两国的关系能起到一定的促进作用，同时对于苏联来说，中亚公路本身也是机遇。”

不管苏联怎么担心和考虑，中亚公路建成后都将客观对苏联自身发展起到一定的积极意义，尤其是中亚地区的建设，贸易和发展。

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