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第36章 四机编队（第2页）

薛飞和赵龙接着依次回应。

转场飞行是很重要的日常训练科目之一，距离有远有近。

近的可能几百公里，一个小时就可以飞一个来回，远的可能机内航油都不足，需要挂载副油箱。

今晚的夜航，搞的就是编队转场飞行，从东岭场站转场至伦北场站，飞行距离一千五百公里，机内航油足够，不需要外挂副油箱。

直线距离，从东岭场站到伦北场站也就一千公里多点，但是为了半个月后的对抗演练，提前熟悉空域，所以绕道安县场站上方经过，也就拉长了此次夜航的飞行距离。

现在的航向就是飞向安县场站。

在空中按照横向编队飞行了十分钟后，叶剑龙下令道：“按照训练计划，一号编队。”

杨洛回应一句收到之后，先减速飞行一段距离，拉开与802号战机飞行方向上的距离后，接着又提速到原来的飞行速度并保持。

所谓的一号编队就是斜编队，以叶剑龙的802号为头机，其他散架飞机依次在斜后方排列飞行。

战机的飞行编队有很多种，水平方向上有横向的编队、斜编队、人字型编队等，在垂直方向上拉开高度差同样可以编队飞行。

不管是双机编队，还是多机编队飞行，唯一没有的编队方式就是纵队。

因为纵队飞行，后机吸入了前机的尾气后，很容易引起发动机故障，甚至空中停车。

因此，我们平时是看不到飞机一架跟着一架飞行的纵队编队方式。

今晚的编队飞行训练计划几乎包含了所有的编队方式，一号编队只是开始，接下来还会有二号编队、三号编队……

大约半小时后，飞机抵达安县场站上空，没有降低高度，保持在一万米高空一掠而过，随后转向302航向。

302航向是西北方向，换算一下就是西偏北32度。

带着氧气面罩，呼吸着机载供氧设备提供的氧气，杨洛无聊地握着操纵杆，双眼的目光投在前方的仪表盘上，强迫自己集中注意力，随时准备执行叶剑龙的指令。

编队飞行不同单独飞行，可以随时各种机动。

编队飞行大部分时间都是在平飞之中，保持稳定的速度、高度、航向。

只有在切换队形时才可以操作一下，可以说，在编队飞行大部分时间中，飞行员就是个木头人，傻傻地坐在座椅上，手脚都不能动。

如果是恶棍歼-10编队飞行，双手双脚可以得到解脱，直接设置好飞行参数，开启自动驾驶功能就可以了。

但歼-7不行，歼-7没有自动驾驶功能，一切的操作都要靠飞行员，特别是歼-7G还有个手不离杆的设计。

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