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第36章 飞行员是一个高收入群体（第2页）

而飞行员的薪资收入是基本工资+绩效+各种福利。

其中大头就是绩效。

去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资，开飞机也是一样。

只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。

也就是说。

飞一小时，就有一小时的绩效工资。

所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。

除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。

而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。

比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。

确实碾压客运航司。

百万年薪。

在任何一个国家都是妥妥的高收入。

这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候，又是羡慕又是嫉妒的原因。

只有机长制服的肩章是四条杠。

能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。

而陆轻舟看起来年纪轻轻，也就二十来岁。

就已经年薪百万了。

怎么可能不让人羡慕嫉妒恨？

所以要是陆轻舟说一句‘自已这份职业其实挺枯燥且乏味’，估计会被人怒喷凡尔赛吧。

不过事实确实如此。

尤其是抵达了预定高度，将驾驶模式切换成自动驾驶之后，真的就‘枯燥且乏味’了。

因为现在的飞机已经越来越智能了。

在大部分情况下，自动驾驶系统是可以完全替代飞行员，一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。

如果盲降系统再成熟一些的话，估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。

飞行员最大的作用就是‘监督’，在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。

而在飞行过程中。

万米高空之上几乎是没有网络信号。

而且驾驶舱里全是摄像头。

飞行员除了和搭档随口聊几句天，别的什么都不能做。

什么？

玩手机？

不想被扣工资绩效就玩吧。

睡觉？

想不被扫地出门就睡吧。

所以每一次执行飞行任务，陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。

原因很简单。

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