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第八章 小站若有她 得多好（第2页）

午饭后，再想别的拖下去的办法。

——如果事如我愿。

这也是我能想出来的最好的人为成分了。

至于能不能产生预期的效果，得看运气。

但无论如何，努力去试，还是非常有必要的。

为给自己一个磨蹭的理由，我告诉自己，今天的路轨存有问题，但在已过的巡检中，我给漏掉了。

现在，我得加倍留意才好补救。

我在两轨间慢吞吞地悠荡，瞄完左边瞄右边，看到不顺眼的路钉就上用手晃晃，看看有没有松动。

后来，竟强迫症地恨不能把路过的每颗路钉，都晃上一把。

就这样，磨磨蹭蹭地磨蹭到弯道口崖壁的后面时，离走过崖壁的时间还差些——我决定十一点半再走过崖壁。

走过崖壁，就到了她昨天出现时的位子上——就是由小站向南望，看到的弯道口。

如果我走过崖壁时，她正在小站上朝这边看，也会我昨天看见她出现那样，看见我出现。

我看了看前面起着遮挡作用的大崖壁。

几年来，

每天都要看到的这个大崖壁，

不再司空见惯，

而是产生了一种全新的庄重感。

大崖壁，也是小站的俗称。

所谓的大崖壁，其实是人工开凿出来的月牙形半露天隧道，入口切面和隧道内壁，布满了凿痕，暗绿色的苔藓沿着凿痕生长，像一条条纹丝不动的常春藤。

当你怀着追思的幽情，静静地看着深浅不一的凿痕时，百多年前凿击山岩的崩脆声，就会在你的耳畔回荡，仿佛这铿锵的声音，深深嵌进了岩体中，每到有人触景怀想时，便释放出来拌合着你的眼睛，声形并茂地复原当时人们与自然较劲的壮举。

这种人工开凿出来的大峭壁，在山里上百公里的路段上，随处可见，数都数不过来。

大崖壁的下面多半是幽谷深涧，险峻奇绝。

如果你站在行驶的列车尾部，就会看到列车实际上是在一个接一个的栈道上谨慎地通行，好不叫人悬心。

由此可以推断，以当年（主要靠人力）的开凿能力和工程设备，建造这条铁路时，该有多么艰难，为此而送命的人，恐怕不在少数。

我坐到铁轨上歇脚。

我决定就靠这样的静坐，消磨完剩余的时间。

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