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第37章 试运行航线（第1页）

陆景华是知道秦心找徐苍的理由的，心想着表示下感谢应该也用不了多久吧。

水印广告测试水印广告测试可从办公室里出来等了足足一个多小时还没有一点儿要出来的迹象。

“两个人在里面干嘛呢？”

陆景华倚在办公室出口旁边满脑子的问号。

此刻，在办公室里，秦心兀自还沉浸在徐苍说描绘的关于廉价航空的图景之中，好半天才算是消化徐苍的话。

秦心好看的眸子中尽是疑惑之色：“你说的是机型单一化，机场二线化，机内服务简易化的航空公司，这......这不就是空中的绿皮火车吗？”

在秦心的认知里，民航运输应该是高端化的，西装笔挺的飞行员，青春靓丽的空姐，优质的机上服务。

可在徐苍的描述中，这些对民航运输的美好幻想都是可以丢弃的。

徐苍打了个响指：“没错，就是绿皮火车。

春夏旅业在民航上的投入不就是为了配套你们的旅游产业吗？不就是将旅行团送到目的地吗？那为什么要在乎飞机有没有头等舱，有没有餐食，有没有免费托运呢？”

“这......”

秦心整个人的世界观都被深深地冲击到了，春夏旅业此前为了进行旅行团的运输都是跟航空公司签包机合同的，在春夏旅业的支出中，包机费用占了相当大的一部分内容，如果真的能将这部分成本压缩，那的确是相当诱人的。

只是，民航真的可以这么玩吗？这跟她的认知完全不一样啊！

“而且，你不能将廉价航空简简单单当成一个配套工具，它本身就是可以赚钱，国内的下沉市场还是一片蓝海，潜力不可想像。”

廉价航空的运营模式是要再等十一年才会在国内真正铺展开来。

这种运营模式其实并非什么新鲜概念，在九十年代有的国外航司就开始进行廉价化运营了。

其实，别看徐苍现在说的天花乱坠，在后世廉价航空也并非就一定能赚钱，亏钱的也不在少数。

但是，廉价航空的运营模式跟春夏旅业结合在一起的“低价+旅游”

就会是无往不利的利器。

春夏旅业自有的大量门市销售点能够完美地解决自我销售的问题，而且还可以借助旅行社本身的市场网络铺开航空体系，如此一来，航班上座率就能得到保证，从而维持公司的正常资金链流转。

徐苍之所以如此肯定这个模式套用在春夏旅业上会成功。

因为即便没有徐苍，十多年后，春夏旅业也会成立自己的低成本廉价航空即春夏航空，这家航空公司最终成长为了国内最大的廉价航空公司。

后世，春夏航空的成功引得无数航司争相效仿，可是能够复制成功的寥寥无几，更多的还是没有赚着钱，反倒是把自己原本的牌子给砸了。

春夏航空拥有母公司春夏旅业无与伦比的销售网，这是别家航司不曾具备的。

而且，春夏航空的成立还只是在国内民航黄金时代的中期，并没有完全吃到国内民航腾飞的红利。

要是春夏航空能在国内民航黄金时代的初始就成立，吃了完整红利的春夏航空无疑能达到一个新高度。

有后世之人真真切切地践行了徐苍所说之提议，自然也使得徐苍底气十足，说起话来斩钉截铁，没有半点儿心虚的。

秦心自然是看得出来徐苍说话的时候笃定万分，这使得秦心愈加心动。

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