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第六百八十九章 胜利已经到来（第2页）

沃罗涅日方面军司令瓦图京大将主张发动一场先发制人的进攻，以打乱德军的进攻准备并夺回在哈尔科夫战役中失去的战略主动权，斯大林本人也倾向于这一方案。

而朱可夫、华西列夫斯基等则认为苏军应先保持防御状态，以坚强的防御消耗掉德军进攻能量，摧毁其装甲兵力，然后再发动反攻。

此时，根据前线的侦查和间谍情报都预示德军将对库尔斯克突出部的苏军展开大规模进攻，在4月12日的一次会议上，斯大林最终被说服，采纳了朱可夫的计划。

于是苏军开始在库尔斯克转入了积极的防御准备。

在前沿阵地上，苏军精心地设计他们的防御，构筑了数道防线，防御纵深超过100英里，整个防御体系由大量互相紧密配合的战壕、铁丝网、反坦克火力点和反坦克沟壕以及雷区组成，在德军最可能的进攻方向上，聚集了大量的兵力和火力。

库尔斯克会战中，德军30个精锐师包括7个装甲、坦克师被击溃，其余的遭受重创。

损失兵力50多万人，损失坦克约1500辆，损失火炮和迫击炮3000门，损失飞机3700架。

苏联也损失惨重，部队伤亡也绝对不比德军少，但是会战的失利使纳粹德国永久性地丧失了苏德战场主动权，此后德军再也没有在欧洲战场的东线发起有威胁的攻势。

苏军也为库尔斯克会战付出了惨重代价，损失兵力80多万，损失坦克6064辆，损失火炮5244门，损失飞机1716架。

但会战的胜利使苏军从此获得了战场的主动权。

这次会战后苏军又向德军发动了连续攻势，收复大量失地，在11月解放了基辅。

最终使苏军不仅在数量上超过德军，在质量上也超越了德军。

在地中海，大西洋交通运输线争夺战开始。

欧洲战区无论是东线或者是西线作战，都与英美两国在大西洋上与德国争夺运输线畅通与否有密切的关系。

而这个运输路线当中又以美洲大陆往英国与欧洲大陆的部分重要性最高。

美洲大陆前往英国的运输线担负维系英国持续作战的力量，以及累积返回欧洲大陆的行动所需要的一切资源。

在整个战争期间，德国海军实行“无限制潜艇战”

的整体战略。

德军始终将潜艇作为海军重中之重，德军依靠潜艇，极大弥补了德国海军水面舰艇与皇家海军相比的劣势。

地中海战场是第二次世界大战的组成部分，自1940年6月10日意大利宣布正式参战开始，至1943年9月10日意大利海军舰队在马耳他岛向英国投降止，历时3年3个月。

地中海海战主要是英美为首的同盟国与意大利、德国围绕着地中海海上交通线展开的争夺战。

意大利和德国海军总共损失舰船389艘，吨位306423吨；商船损失132艘，2106521吨。

英美盟国海军损失舰船349艘，吨位506061吨。

在意大利战场，1943年7月，盟军在西西里岛的登陆迫使墨索里尼的法西斯政府垮台，由巴多格利奥组成的新政府开始与美英秘密谈判，但由于在是否“无条件投降”

问题上双方讨价还价，一再延误，使希特勒获得了充足的时间来加强其在意大利的兵力。

希特勒在墨索里尼垮台后的次日便下令占领德意边境和法意边境的阿尔卑斯山的所有山口，并从法国和德国南部迅速集结了8个德国师，称b集团军群，由隆美尔元帅任司令，做好进军意大利的准备。

8月初隆美尔率部越过边境进入意大利北部，以支援驻守在意大利南部的凯塞林元帅的8个德国师。

盟军于8月17日夺占西西里岛后，决定继续进攻意大利本土。

地面攻击部队为英国亚历山大将军指挥的第15集团军群，下辖蒙哥马利的英第8集团军和克拉克指挥的美第5集团军。

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